Минсельхоз отправил запрос региональным органам управления агропромышленным комплексом (АПК) на предмет интереса аграриев к закупкам дизельного топлива с содержанием серы 0,3-0,9 процента. Об этом со ссылкой документ пишет «Коммерсантъ».В указанный диапазон укладывается не только топливо классов «Евро-3» (содержание серы до 0,35 процента) и «Евро-2» (до 0,5 процента), но и так называемое печное топливо, которое используют в паровых котлах и промышленных печах.Класс «Евро-5» допускает не более 0,01 процента серы. Отказ от нормативов связан с дефицитом горючего из-за внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). В июле правительстве допустило оборот бензина и дизтоплива по стандартам «Евро-3», хотя рассматривался и вопрос возвращения к «Евро-2».Источники называют интерес ведомства логичным в текущих условиях, но отмечают, что дешевое топливо низких классов будет интересно только владельцам старой сельхозтехники. Для современных тракторов и комбайнов пониженный класс топлива значительно увеличит вероятность дорогостоящих ремонтов.Гендиректор племенного хозяйства «Лазаревское» Кристина Романовская объяснила, что повышение содержания серы с 0,2 процента до 1 процента сократит ресурс двигателя современной техники в два раза, так что расходы окажутся многократно выше экономии на топливе. Настолько низкие классы годятся только на технике советского или раннего российского производства, которая еще сохраняется в некоторых хозяйствах.Один из собеседников издания предположил, что правительство изучает возможность использования продукции мини-НПЗ или заводов с поврежденными установками по очистке топлива.Ранее сообщалось, что Минэнерго распространило механизм импортного демпфера, ранее введенный в отношении бензина, на дизельное топливо, что позволяет начать его закупки за рубежом.