Задержка российских танкеров с дизельным топливом на пути в США связана не с политическим решением, а с тем, что сама поставка в Штаты не была целью, считает эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. В разговоре с «Лентой.ру» он объяснил, что России важно было возобновить экспорт дизеля на мировой рынок, чтобы насытить его и снизить цены. «Смысл для США не в том, чтобы Россия обязательно поставила топливо на их территорию, а в том, чтобы она начала экспорт дизеля и насытила мировой рынок, чтобы цены снизились. США сами крупнейший экспортер дизеля, у них нет физической нехватки. У них цена на внутреннем рынке формируется по формуле экспортного нетбэка — по сути, цена внешнего рынка минус доставка. Когда внешние цены растут, возникает риск перетока топлива за рубеж, и внутренняя цена тоже поднимается», — пояснил Юшков. По его словам, Россия была вторым по объему экспортером дизеля, и возобновление поставок должно было снизить цены на внешних рынках, а значит, и в США. Медийный эффект тоже был важен: на бирже цены на дизель снизились, нового рекорда не произошло. «Вся эта кампания сыграла свою роль. Цены немного снизились, чего [президент США Дональд] Трамп и хотел. Помогло ли это республиканцам — нет, но попытка была», — отметил Юшков. Он добавил, что теперь Россия будет поставлять дизель на традиционные рынки, которые сложились после 2022 года, — в Турцию, Бразилию, Северную Африку и на Ближний Восток. «Поставка в США была ненормальной. А поставка в Бразилию, Турцию и другие страны — это как раз многолетняя норма», — заключил специалист. Ранее сообщалось, что ни один из вышедших из российских портов танкеров с дизельным топливом пока не прибыл в США, хотя ранее началом выгрузки называли 7 ноября. В сторону США движется только греческое судно Agioi Fanendes, которое находится почти в тысяче километров от порта Нью-Джерси.